薩克森曾經是北德第一強邦，與法國結盟，聯統波蘭和奧地利分庭抗禮。
然而在三十年戰爭之中薩克森加入了法國人領導的新教聯盟，結果在華倫斯坦的大軍面前不堪一擊，全境淪陷。
華倫斯坦的傭兵們可算不上好人，再加上教會宣傳的宗教矛盾，薩克森土地上的戰火就沒停歇過，這二十多年直接把這第一強邦打成了焦土。
之后薩克森雖然避過了西班牙王位戰爭，但是此時的薩克森公爵又兼任著波蘭國王結果就莫名其妙地卷入了大北方戰爭1700年2月22日1721年9月10日。
而好巧不巧他們的對手瑞典王國繼古二爺之后最偉大的統帥卡爾十二世，波薩聯軍屢戰屢敗，最后不得不選擇跳反。
結果這位偉大的統帥突然想要遠征俄國
薩克森剛剛喘了口氣，看到隔壁普魯士在奧地利王位戰爭之中1740年12月16日1748年10月18日，賺得盆滿缽滿就想去分一杯羹，結果被女王上了bu的匈牙利人一頓暴打。
至于游牧民族的紀律性懂的都懂
然后接來下的七年戰爭之中176年至1763年，薩克森人又成了普魯士首先打擊的目標，而后者的統帥剛好是腓特烈二世。
結果薩克森僅僅一個月就被擊敗了，腓特烈大帝直接毫不客氣地拿走了薩克森86的年收入，然后更是將投降的薩克森軍隊全部編入普魯士軍。
然后作為偽軍的薩克森又遭到了奧地利、法國、俄國的輪番暴打
好不容易挨到了拿破侖戰爭時期，薩克森看到隔壁的兩位老大哥奧地利和普魯士都被法蘭西蠻子收拾了，那么打不過的話自然要加入了。
1812年拿破侖遠征俄國
雖然薩克森王國早已不復當年之勇，但是與其聯姻依然是一個可行的選項。
盡管薩克森已經不是軍事強國，然而戰略地位依然重要。除此之外得益于德意志關稅同盟的建立，近些年來薩克森的經濟也在不斷攀升。
同時其作為南北德意志的中轉站，在德意志邦聯內的話語權和地位也在不斷攀升。
南德意志地區基本都是和奧地利一樣的標準軌距，而北德意志地區在普魯士的影響下基本都是寬軌鐵路。
大多數國家都選擇選邊站隊，只有薩克森建立了一半寬軌，一半標準軌。
這在當時看來愚蠢至極的做法實際上為其贏得了巨大利益。
關于軌距，標準軌距為143，低于這個數值的是窄軌鐵路，高于的則是寬軌鐵路。
而十九世紀早期鐵路主要是尺軌鐵路600，米軌鐵路1000，英式鐵路143。
實際上當時的貨運壓力沒那么大，而且最需要鐵路的往往是礦山和工業城市，所以轉彎容易，占地面積小的尺軌鐵路大行其道。
別小看轉彎問題，尤其是在山道上本來就面積有限，若是鐵路過寬那就不單單是占地面積的問題了，甚至需要接出一段高架橋，那額外的花費將是天文數字。
除此之外為了能保障更寬更重的車廂通過，橋梁和隧道的成本也會急劇攀升，比起建造成本維護成本才讓人肉疼。