如果需要技術上的要求，東非完全可以派人到景德鎮取經，也可以從歐洲獲得技術，但是沒有必要。
姆貝亞陶瓷廠建立已經算是恩斯特特許了，畢竟東非居民的需求用木制和陶制器皿就可以滿足，燒制一點粗瓷豐富一下東非專營商店里的產品就行了，至于中高端瓷器產品直接進口，當下完全沒必要在東非大興制瓷業。
當然，最主要的原因還是，瓷器生產出來誰買不要說和遠東競爭，就是和歐洲各國競爭都不太可能，生產出來，賺不到錢，自然就沒有動力去推動。
目前，東非主推的是玻璃制造業，因為大量威尼斯人進入東非，這就給東非發展玻璃制造業了便利。
威尼斯玻璃制造水平那是全球知名的，試想一下，如果東非有許多來自景德鎮的移民，那東非肯定也會推動制瓷業發展。
當然，景德鎮只是遠東瓷器比較有代表性的瓷器產地，恩斯特也沒必要只盯著景德鎮。玻璃勝出還有一個巨大需求，那就是東非確實有巨大需求。
首先玻璃也可以用來制作器皿和瓷器功能重疊，但是東非建筑的使用的窗戶就必須用玻璃了，期維特宮建設的時候就從歐洲進口了大批玻璃進行裝飾。
連王宮的玻璃都靠進口，就有些說不過去了，更何況，東非諸多政府機關建筑需求量也不小，還有民用房屋。
東非民居雖然統一成了德意志建筑樣式，但是采光基本上不存在，窗戶基本上就是整塊木板，白天時打開，讓陽光照射進來，夜晚再關上，防止蚊蟲進入，可能給東非居民配上玻璃窗有些奢侈，但是小塊的琉璃瓦還是可以安排的。
除了玻璃窗的需求，東非還考慮到未來東非科研的需要，雖然目前東非沒有科研能力，但是遲早會踏上這一步，而實驗器材，像試管，鏡片等都需要玻璃。
東非玻璃產業主要布局在達累斯薩拉姆，內羅畢和松蓋阿三地，除了威尼斯的專業工人外，黑興根財團旗下的黑興根日用品公司受到恩斯特指示，專門成立了一個技術小組，研究玻璃的規模化生產。
其中最重要的是攻克平板玻璃生產工藝，為此黑興根日用品公司已經和多所德意志高校答成合作協議。
這也是為未來汽車產業布局，最早的汽車是沒有風擋玻璃的。為了抵御惡劣的天氣、昆蟲以及路上飛濺的樹葉和塵土，駕駛員和乘客通常都會使用護鏡。
雖然說平板玻璃研發出來不一定就會先應用到汽車上，畢竟玻璃屬于危險易碎品，貿然使用在汽車上很危險，但是總會用到的。
至于什么時候給汽車安裝玻璃，那就要看市場需要了，當人們不再滿足于沒有遮擋的汽車時，黑興根財團就可以率先推出汽車玻璃，技術么，就是要像擠牙膏一樣，一點點榨干別人的錢包。
當然，現在是幻想時間，黑興根財團既沒有平板玻璃，也沒有汽車，想要實現這兩樣東西，還需要繼續努力。
話說，目前本茨還在改進引擎，努力做到引擎的小型化，還有提升其功率。
車架倒是在恩斯特的授意下，有了大概目標，但是如何運行，還有機械結構設計等都還遙遙無期，樂觀估計黑興根財團推出第一輛可實用型汽車還需要好幾年時間。
至于為什么要這么長時間，那是為了使得汽車推出時，就相當完善，更復雜的工藝和更低生產成本讓抄襲者原地爆炸，避免汽車結構太簡單，普通人靠手搓就仿制出來。
除此外，還有一個原因，則是等等東非幾年時間，汽車產業必須從東非開始，這個拳頭產品如果在東非最先生產，對提升日后東非國際影響力有大用，同時也能奠定東非王國在汽車產業的先發優勢。
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