而進入二十世紀以后，東非兩岸的貿易需求量進一步加大，而海運的成本優勢，使得東非船只穿越好望角越發頻繁，如今好望角航線變得更加興旺起來，甚至恢復了幾分往日的榮光。
雷尼部長說道：“這是自然，帝國重視和美洲各國的貿易，而智利是美洲在太平洋沿岸的重要國家，過去幾年，我們從貴國進口了大量礦產和農產品，所以為了兩國貿易的需求，重啟麥哲倫海峽航線就成為了當務之急。”
“甚至，有可能的話，我們希望貴國可以在麥哲倫海峽為我們提供一處據點，從而作為我國船舶的避風港和維護基地。”
對于雷尼的這個提議，里加爾多拖延道：“關于這件事，畢竟涉及到領土問題，所以我國政府還要多研究研究，不是我這個小人物所能決定的。”
雷尼的這個要求對于里加爾多來說，就是項莊舞劍，意在沛公，并非經濟領域的合作，而是為東非海軍做準備。
麥哲倫海峽的經濟價值其實也就那樣，但是戰略價值卻相當高，如果東非政府和智利達成協議，那說不定未來東非海軍就可以借助麥哲倫海峽，從大西洋直接進入太平洋。
除了麥哲倫海峽以外，東非海軍想要做到這一點，只有其他兩種選擇，一是通過美國控制下的巴拿馬運河，二是冒險通過德雷克海峽。
前者，幾乎不可能實現，畢竟能夠威脅到東非在太平洋利益的國家，只有美國，所以美國人怎么可能把東非放過去。
至于后者，德雷克海峽雖然是公海，但是它的環境比麥哲倫海峽還要惡劣，船只想要通過幾乎九死一生，甚至德雷克海峽的命名者，德雷克本人都沒有穿越過德雷克海峽，如果東非海軍冒險通過德雷克海峽，說不定可以重演當年元朝海軍進攻日本的慘劇，被狂風巨浪吞噬。
當然，對于東非政府想要將德雷克海峽用作軍事的意圖，也并非沒有談判空間，這也是里加爾多所說智利政府正在研究的原因。
要知道麥哲倫海峽整體長度超過五百公里，如果東非僅僅是建設一兩個軍事基地，其實意義并不大，除非東非像智利一樣控制整個麥哲倫海峽兩岸的土地。
對于里加爾多的婉拒，雷尼沒有表現出失落的情緒，畢竟他也就是提一嘴。
雷尼說道：“如果貴國想好的話，可以和我們聯系，我們可以按照正常標準提供租金。”
“不過。現在貴國沒有想法的話，我們還是來談談麥哲倫海峽的經濟上的開發，如今帝國已經是智利的第二大貿易國，我們希望和貴國進一步拓展貿易規模。”
“尤其是打造穩定的銅礦石和硝石運輸通道，這對于兩國而言，都是好事。”
早在1908年，智利就已經榮升為東非的第一大銅礦進口國，本身東非就是銅礦生產第一大國，但是東非電力等產業的發展，還是讓東非對銅礦的需求供不應求。
而硝石就更不需要多說了，如今正值一戰期間，世界對硝石的需求量極大，東非從智利進口硝石后，再加工成炸藥等工業成品，出口到歐洲可以獲得不錯的收益。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>