現在東南非共同市場的提出，就能把他們統籌到一個框架內，刺激地區間的交流和發展。
而東非為什么要這么做，一個是方便東非整合區域內的資源，這些國家和地區是東非重要的鄰居，更直白點說，這些地區就是東非的后院，所以整合這個后院對于東非而言顯然是非常重要的事情。
而另一方面，這個共同市場的構建，有利于刺激東非經濟最薄弱的北方經濟發展。
經濟的發展首先要人員和資源流動起來，而上述國家和地區都和東非北方接壤。
阿比西尼亞帝國和紅海殖民地位于東非北方的東部，達爾富爾在更靠北的位置，而其他三個國家和地區，也就是南德意志王國，比屬剛果，西屬幾內亞傾向于西部。
如果他們之間的貿易加強，必然會刺激東非北部經濟的發展，因為東非北方處在這些國家和地區的中心位置。
畢竟他們之間的商業往來，只能通過東非北部的陸地交通系統來實現。
所以，弗里德里希說道：“借助帝國的鐵路和公路網絡，尤其我們正在推行的泛東南非鐵路網，這解決了各國間交通不便的問題。”
“這樣一來，更是可以打通從紅海到幾內亞灣之間的陸地商貿和聯絡通道，極大加強了印度洋和大西洋之間交流的便利性。”
“有利于，各國進一步開拓各自的市場范圍，就比如南德意志王國，它處在非洲西部幾內亞灣沿岸，這有利于和大西洋國家之間的往來，但是和印度洋，太平洋沿岸地區的交流并不方便，而在加入共同市場之后可以借助我們東非的鐵路，把商品通過鐵路，公路輸送到非洲東部的港口，再出口到更多的國家。”
“共同市場的主要作用就是為了盤活市場，做大蛋糕，從而加強我們各國和其他經濟體之間的競爭能力，在這個國際化競爭日益激烈的時代，這一點尤為重要。”
一戰因為東非和美國等域外國家的干擾，這導致歐洲大陸和整體世界格局，并沒有發生根本性變化，換句話說，就是全球市場的蛋糕，并沒有因為一戰這場空前的戰爭而重新分配。
所以，各國間的矛盾并沒有消失，反而在一定程度上變得更加尖銳，只不過如今歐洲各個大國，暫時沒有再發動一次世界大戰的精力和能力，所以只能繼續維持舊秩序的運行。
而這就造成一個后果，就像電子產品的系統無法得到及時更新一樣，產品的功能運行就會出現卡頓，反映在國際商業和貿易上，就是各國之間相互下絆子，從而影響世界市場的正常運作。
具體表現就是戰后，原本各國建立的關稅壁壘不僅沒有打破，反而得到了進一步的加強，國際貿易萎縮，全球經濟萎靡。
過去歐洲各國還能通過殖民地擴張來緩解這些問題，但是上個世紀末，全球基本已經被瓜分殆盡，這套辦法顯然已經變得有些過時了。
當然，如果通過戰爭手段，搶奪別人的殖民地和市場，這是一個可行的方案，但一戰就是這種方案的結果，在域外國家的搗亂下，歐洲兩大利益集團只是進行了一次平白的內耗，只有東非和美國，日本這些非歐洲的域外強國占到了便宜。
而這也導致歐洲的大國在戰后對美國和東非恨的牙癢癢。
而利益受損的歐洲各國，在戰后也推行了更加極端的關稅政策，盡可能的拖延東非和美國的經濟發展。