在汽車尚未普及的年代，一旦中德運河挖通，立馬就可以盤活德意志北部地區的運輸，給經濟發展以巨大的促進和刺激。
但馬林也知道，現在開挖中德運河幾乎不打可能。主要是中德運河太長了
中德運河長達321公里，幾乎橫跨大半個德意志北部地區。其長度，比蘇伊士運河還要長130公里左右。
蘇伊士運河那可是歷時12年，死了12萬埃及人，才艱難挖通的。中德運河工程量要大得多，天知道要花費怎樣的代價。
原本歷史上，中德運河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年。而且，當時已經是20世紀，已是進入了內燃機時代了，運用了大量的工程機械。以那時的機械水平，尚且修了25年，馬林可不覺得自己現在有實力修中德運河。也許，等修完中德運河，自己也差不多嗝屁了
所以，馬林只好放棄了修建中德運河的宏偉計劃。
不過，雖然完整版的中德運河修不了，但閹割版的運河卻是可以修的。比如，馬林修建的明斯特運河，就是閹割版的連接埃姆斯河和萊茵河的重要內河航道。
雖然在寬度和水深上，明斯特運河完全不能和后世的運河相比。但是，它至少能行船了。雖然達不到后世那種航行上千噸級的船舶的水準，但也勉強可以行走百噸以內的中小型貨船了。
按照專業人士的估計，這條明斯特運河，跑排水量50噸的槳帆船是最經濟的。排水量50噸的槳帆船，載貨量一半超過30噸。這樣的載貨量，已經相當于三四輛黃河重卡的水平了。
雖然速度和卡車沒法比，但其載貨量大啊。而且，內河運輸，不需要燒油，只要雇幾個劃槳工人就行了。實在不行，可以學土耳其人，買幾個強壯的毛公公作為劃槳奴隸。這樣，內河運輸就搞起來了。
而馬林計劃中的所謂“閹割版的中德運河”，其實就是用明斯特運河代替中德運河連接萊茵河和埃姆斯河的作用。
另外，馬林會挖一條小運河，連接威悉河和埃姆斯河。而這條運河的選址，馬林早就想好了
之前在和八國諸侯聯軍打仗的時候，馬林的大軍就經過了奧爾登堡省的兩條河流勒達河和杭特河。
其中，勒達河是埃姆斯河的分支。它發源于奧爾登堡省南部邊境還要往南的北明斯特地區的北部邊境地區。其自南向北流入奧爾登堡省后，忽然折向西北方向，流入埃姆斯河。需要指出的是，勒達河和埃姆斯河的交匯處，正是東弗里斯蘭地區南部農業最發達的萊爾縣縣城。當初，馬林戰勝薩克森老公爵阿爾布雷希特，正是在萊爾城外的勒達河畔
而杭特河，則在奧爾登堡省的東南方向，源頭在不倫瑞克呂訥堡公國還要往南的明登主教國境內。隨后，該河流向北流，經過不倫瑞克呂訥堡公國，并流入奧爾登堡省境內。而到了奧爾登堡城附近后，該河忽然折向東北方向，流入威悉河。而奧爾登堡城，就位于杭特河拐彎處的北岸。
馬林的打算，就是挖通勒達河和杭特河，通過埃姆斯河和威悉河的兩條支流，將兩條大河連接起來，達到內河通航的目的。
雖然勒達河和杭特河都不是什么大河，但是，馬林要挖的，也不是什么大的運河。閹割版的小運河，連通埃姆斯河和威悉河的支流，完全可以達到開展小規模內河航運的目的。
一旦將威悉河和埃姆斯河連接在一起，算上之前挖通的明斯特運河，馬林也相當于將威悉河、埃姆斯河和萊茵河三條黃金水道給連接起來了。如此，對北海國的經濟發展的促進效果絕對是杠杠滴。
而且，最重要的是，如果從奧爾登堡城南的那個杭特河的拐彎處向西挖，只要挖10公里都不到，就能將杭特河和勒達河兩條支流連通起來。其工程量，比明斯特運河小多了。
至于挖河的勞動力抓的八國諸侯聯軍的戰俘是干嘛用的馬林從來不會浪費戰俘的勞動力
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