馬斯—克尷尬道：“江，每一家公司發展的過程中總會碰到一些坎坷，我認為公司現在碰到的問題都是小問題，也是暫時的，特斯拉的未來必然是輝煌的。”
江飛宇不客氣地指出道：“馬斯—克，我并不認為你所說的是小問題，就好比說我剛才試坐的tesroadste車型，現在就面臨非常巨大的銷售問題......”
這款tesroadste汽車，特斯拉花了5年的時間才艱難研發出來。
完全可以說，特斯拉過去幾年的現金流都耗在里面了。
原計劃售價十萬的tesroadste車型，實際成本卻高達12萬美金，和原本設計時預估的7萬美金成本相距甚遠。
逼不得已，馬斯—克不得不將汽車的售價提升至11萬美金。
這一舉動直接引發了預定客戶的極大不滿，在去年落山雞舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯—克圍攻暈倒。
不過，即使將汽車售價提高1萬，特斯拉依舊面臨賠錢賣車的窘境。
而且，還倒霉地碰上全球性的經濟危機，潛在客戶購買力下降。
你就是想賠錢賣，都不好賣！
一旁，還有眾多傳統燃油汽車廠商落井下石，不斷在媒體上抹黑特斯拉。
市場銷售不樂觀，口碑又玩砸了。
特斯拉現在的處境，現在真的到了生死存亡的邊緣了。
這一點，馬斯—克和特斯拉的一幫股東都很清楚。
所以，當江飛宇提出要看tesroadste這幾個月的訂單量時，馬斯—克索性也不裝了。
自己的底牌人家都一清二楚，再忽悠顯得自己才是那個白癡了。
馬斯—克問道：“江，既然你對特斯拉的處境一清二楚，為什么還要投資我們呢？我想以你的身價，還沒必要拿投資這事玩我。”
江飛宇道：“馬斯—克，我糾正你一下，我要投資的不是特斯拉，而是你。或者準確地說，我要同時投資特斯拉和spacex這兩家公司！”
馬斯—克立馬拒絕道：“不，spacex不需要融資，我們今天只談特斯拉的融資問題。”
后世，馬斯—克曾經說過這樣一句話：他比較后悔的一件事情，就是只花費了百分之20的工作時間陪伴特斯拉。
換言之，他日常的工作精力都放在了spacex那邊。
從這里，就能看出馬斯—克對spacex的期望有多高了。
從持股成分上，也能看出一些端倪。
在特斯拉這邊，馬斯—克只是大股東和董事長。
而在spacex那邊，馬斯—克還保持著絕對控股權。
也就是在去年最困難的時候，馬斯—克才接受創始人基金一筆2000萬美金的投資，用于spacex火箭的繼續研發。
這家伙對spacex的股權看得比什么都重，豈能容忍他人染指。
江飛宇輕松道：“馬斯—克，在這一點上，我認為你還沒認清楚現實，以造火箭需要的海量投入來看，去年創始人基金給spacex投的那2000萬美金估計已經燒完了吧？”
“當然了，按照你的操作習慣，你喜歡用其他企業的資金去養spacex這頭‘小怪獸’，請原諒我給它起了個‘小怪獸’的名字，因為我認為spacex未來必然能成長為一頭探索星際的大怪獸......”
“現在，tesroadste的銷售不樂觀，想必已經動搖了你公司董事長的位置，你只有先穩住特斯拉的控制權，才能謀劃繼續扶持spacex的發展......”
“與其這樣，我給你一并解決這兩家公司發展所需的資金，何樂而不為呢？”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>