【熱防護系統：迎風面覆蓋的梯度孔隙率防熱瓦，其孔隙率20%到60%漸變設計，在2100c高溫下可保持十分鐘結構完整性。背風面采用仿生鱗片式散熱結構，通過形狀記憶合金驅動開合調節輻射散熱效率，可以保持三十分鐘的最高效率散熱……
推進系統：主發動機噴管在低氣壓環境下比沖提升至380秒，高壓環境下，比沖數據不合格……】
李開夏在看到這個評測數據的時候，心里面頓時咯噔一下。
同時，他也看到團隊里面個別工程師在這一瞬間皺起了眉頭。
包括發動機在內的這套動力系統，要在低氣壓環境和高壓環境，都取得極為優異的成績，從某種意義來說，屬于是“既要又要”，根本就難以達成。
但這畢竟是測試項目之一，他也一直在領導團隊，盡可能克服問題。
【燃料貯箱：采用石墨烯增強金屬基復合材料，壁厚2.1的情況下，最高可承受30pa內壓，符合數據標準……
輻射防護：復合屏蔽層，艙內輻射劑量可穩定控制在5sv\/天（相當于醫院ct掃描設備的輻射量……】
想要成功登陸火星，并安全返回藍星，飛船設計需滿足多領域嚴格參數條件，其核心指標涵蓋結構強度、動力推進系統、輻射防護、生命維持等多方面。
與登月相比，火星距離更加遙遠，并且還有大氣層這個不穩定的考驗因素，所以這些參數條件的要求比逐月星艦要求更高。
船體框架需在沖擊的時候，能夠承載超過1000公斤有效載荷帶來的壓力，還需要在登陸火星的時候，承受12g瞬時沖擊加速度。
在大氣層減速階段，及格分數線是防熱罩能夠耐受2100c高溫，持續4分鐘及以上。
這一堆考核當中，李開夏團隊眾人的表情，也逐漸從最初的緊張，變成了期待。
對他們而言，幾個重要項目都通過了，就意味著還可以繼續，而不是整體設計方案都被否決。
等到最后，顧青看著ai【天工】給出的“71”分綜合成績，這才對李開夏和他身旁的工程師、科學家們點了點頭。
“非常優秀的考核評測成績，明年咱們的火星飛船就要發射了，不知道你們在一個月內，還能否有所成長。
開夏，還有幾位工程師，我需要提醒你們，明年一月結束之后，公司只會選擇最終測試成績最好的飛船方案，對其加強制造工藝，然后執行火星登陸往返任務，在后續的載人登陸火星，也大概率會采用該飛船方案。
所以你們一定要注意，盡可能不要因為想拉升低分項目，選擇去刻意或者不小心降低高分項目。”
說到這里，顧青還特意提醒了一下。
“比如這個燃料補給設計方案，祝融飛船不僅需要支持在軌燃料加注，還需要保證一次能夠攜帶超過300噸推進劑和固態能源。